Unsere Technik
       
Stromversorgung
Zusatzeinspeissung
Zeitmessung
Handregler
 
Reifen
Schienen / Autos
  

 

 

Stromversorgung unserer Strecke
 
Das Problem wenn man seine Strecke mit einem originalen Trafo betreibt ist bekannt.Die beiden Spuren müssen sich den Saft des Tafos teilen.
Soweit so gut.Produziert der Gegner einen Abflug,bekommt die andere Spur automatisch mehr Spannung,weil der Trafo jetzt nur noch eine Spur mit Spannung versorgen muß.Im ungünstigsten Fall,fliegt man dadurch plötzlich selbst von der Strecke,weil man zum Beispiel die Kurve bei gleicher Reglerstellung wie zuvor,dadurch zu schnell durchfährt.
 
Für dieses Problem gibt es mehrere Lösungen,von einfach (kostengünstig) bis proffesionell (teuer).
 
Eine einfache und billige Lösung wäre zum Beispiel,man nimmt für seine Strecke einfach zwei originale Trafos.
Damit kann man dann somit auch jede Spur einzeln ansteuern und wenn der Gegner abfliegt,bekommt man dadurch nicht mehr Spannung auf seiner eigenen Spur,wie es bei nur einem Trafo der Fall ist.
Entweder man hat den zusätzlichen Trafo einfach übrig,oder man kann diesen sich teilweise sehr günstig bei ebay besorgen.
 
Eine zweite kostengünstige und elegantere Lösung,wie wir zumindest finden,ist die Anschaffung eines alten Carrera Servo Trafo's 53718.
Dieser beinhaltet zwei getrennt voneinander steuerbare und regelbare Netzteile.Man kann also damit die beiden Spuren nicht nur getrennt und unanhänig voneiander mit Spannung versorgen,sondern zusätzlich hat man für jede Spur vier feste Stufen mit unterschiedlicher Spannung zur Verfügung.
Dies bringt auch den positiven Aspekt mit sich,wenn der heißspornige junge Nachwuchs seine ersten Runden auf der geliebten Bahn dreht,kann man diesen einfach auf Stufe1 fahren lassen.Somit steht auf dieser Spur weniger Leistung zu Verfügung und die Abfluggefahr ist somit wesentlich niedriger.
Um diesen Trafo an die Carrera Anschlußschiene anstecken zu können,benötigt man sogenannte
Minibananenstecker,die man in jedem Elektronikladen bekommt.
 
Der Trafo leistet pro Spur 1,2 Ampere.
Laut Angabe und Aufschrift liefert er 8(Stufe1),10(Stufe2),12(Stufe3) und 13,5 Volt(Stufe4) pro Spur.
Damit wäre er für diesen Zweck etwas schwach und nicht so ideal,zumal der originale Trafo 14,8 Volt liefert.
Warum Carrera damals mit diesen angegebenen Leistungsdaten so untertrieben hat,weis wohl keiner.
Wenn man nämlich mit Messgerät bewaffnet selbst Hand anlegt und die ganze Sache mal nachmisst,sieht man,dass der
Trafo in den einzelnen vier Stufen,wesentlich mehr Leistung abgibt,wie angegeben.
Bei Stufe 4 zum Beispiel,teilweise unter Last immerhin noch 17 Volt.
 
Für kleinere Heimbahnen reicht diese Lösung aus.Wer das ganze wesentlich proffessioneller
betreiben will,oder eine wesentlich größere Strecke damit betreiben muß,kommt dann
um ein Labornetzteil nicht herum.
Diesen Tip haben wir übrigens von TC'Seite (www.carrera-evo.de)
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Zusatzeinspeisung
 
Bei den Zusatzeinspeisungen,haben wir uns nicht viel Arbeit gemacht. ;-)
Einfach die originalen Zusatzeinspeisungen von Carrera genommen,in den Schienen eingeklickt und fertig.
Dies ist zwar mit Sicherheit nicht die preisgünstigste Variante,aber eben mal zur Abwechslung eine ohne selbst zu basteln. ;-)
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Zeitmessung
 
Bis wir uns für ein Zeitmesssystem entschließen konnten,verging einige Zeit.Denn diese Anschaffung,die auch nicht gerade
billig ist,sollte man sich schon gut überlegen,da die Auswahl an verschiedenen Systemen und Herstellern doch ziemlich groß ist.
Als erstes ist da die Hauseigene Carrera Lösung,genannt Race Management System.(RMS).
Man kann das System "nur" als elektronischen Rundenzähler(mit ziemlich kleiner Display Anzeige)nutzen,aber auch dank
zusätzlicher Software über den PC laufen lassen.Davon sind wir aber wieder schnell abgekommen,da es doch mehr Nachteile hat.
Das System läuft über eine Kontaktschiene,der Kontakt zur Zeitmessung wird also mech.ausgelöst und dieser ist ziemlich laut.
Das größte Manko ist aber,dass spezielle Carrera Handregler dafür benötigt werden.Man kann dann also keine Parma Hand
Regler oder andere Hersteller nutzen.
 
Das System von DS arbeitet über eine Lichtschranke an der eine kleine Box angeschlossen wird.Diese übernimmt die Zeitmessung und zeigt diese auf einem Display an.Leider gibt es für dieses System derzeit keine offizielle Software,um das ganze dann zusätzlich über den PC auf einen externen Monitor darstellen zu können.
Auf verschiedenen Seiten gibt es allerdings einige "Bastelanleitungen" wie man mit Hilfe von Fremdsoftware das DS System dann zusätzlich doch über den PC laufen lassen kann.
 
Das System von Bepfe arbeitet ähnlich wie das von DS,jedoch gibt es hier eine Software des Herstellers für den PC dazu.
Da wir dieses System bisher noch nicht live in Aktion sehen und testen konnten,viel es nicht in unsere engere Wahl.
Zudem ist es glaube ich mit das teuerste.
 
Unsere Wahl viel dann letztendlich auf das Race Control System.Über ebay fast neu,günstig gekauft.
Zum Lieferumfang gehört ein kleines Kästchen das am PC angeschlossen wird und 4 Sensoren,die ebenfalls an diesem
Kästchen angeschlossen werden.Zudem legt der Hersteller eine DOS Software für den PC bei,die allerdings nur für zwei Spuren funktioniert.
Allerdings gab es auch am Anfang einige Bedenken,dieses System einzusetzen.Verschiedene Seiten berichten das es immer mal wieder zu Fehlmessungen kommen würde,oder zu totalen Ausfällen.
Die Sensoren werden unter den Schienen befestigt.Das darüber fahrende Auto,löst den Kontakt dann aus.
Die Sensoren reagieren auf metallische Gegenstände die sich am oder im Auto befinden.Also zum Beispiel der Magnet oder Motor des Wagens.Einige berichten darüber,erst den Kondensator des Auto's ausbauen zu müssen,damit die Sensoren das Auto richtig erfassen.Bei anderen werden angeblich Auto's von Scalextric überhaupt nicht erfasst.
Da auch verschiedene große Clubs dieses System einsetzen,haben wir uns dennoch dafür entschieden und können nach ausgiebigen Tests,nur positives berichten.
Der größte Vorteil für dieses System ist wohl,daß die Software Slotman die im Internet frei erhältlich ist,damit bestens funktioniert.Diese Software funktioniert in den aktuellen Versionen sogar nur noch speziell mit dem Race Control System.Race Control kann für bis zu vier Spuren eingesetzt werden.Bei einer zweispurigen Anlage,kann man die anderen beiden Sensoren als Zwischenzeitmessung benutzen.Slotman kann selbst bis zu acht Spuren verwalten.
Wenn man sich einmal mit der Slotman Software beschäftigt hat,möchte man die extrem umfangreichen Funktionen und Möglichkeiten gerade im Bereich der Zeitmessung und Verwaltung von Rennen und deren Ergebnissen nicht mehr missen.Da wir unsere Bahn auch mit Slotman geplant haben,waren wir so von dieser Software überzeugt,daß wir diese auch für die Zeitmessung einsetzen wollten.Auch deshalb,viel die Entscheidung auf das Race Control System.
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Schienen / Autos
 
Wir fahren auf Carrera Schienen (Exlusiv/Evolution) im Maßstab 1:24
Zur Zeit fahren wir Autos im Maßstab 1:32 folgender Hersteller:
- Carrera
- Scalextric
- SCX
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Handregler
 
Ein ganz wichtiges Thema und zu Anfang ein oft unterschätztes.
Als blutiger Anfänger haben wir natürlich auch erstmal eine Zeit lang die beiliegenden mech. Evo Regler von Carrera genommen.
Wir konnten damals gar nicht verstehen,warum "alle Profis" mit Parma oder ähnlichen Reglern fahren und dafür soviel Geld
ausgeben."Dafür bekommt man ja teilweise zwei neue Autos dafür,"so dachten wir zu Anfang.
 
Wenn man sich jedoch mit dem Hobby etwas intensiver beschäftigt und spätestens wenn man ein Zeitmesssystem nutzt,kommt
man auf den Vorteil solcher Parma Handregler von ganz allein.Schon die Tatsache,dass die originalen Carreraregler als
"Daumen Drücker / Regler" ausgelegt sind,ist von vorn herein bei längerer intensiver Nutzung,ein Nachteil.
Denn mir persönlich fällt nach längerem fahren,fast der Daumen ab.Das ist aber allerdings wohl auch eher eine Geschmackssache,den es gibt Leute,die stört dieser Punkt überhaupt nicht.
Es gibt auch professionelle Regler,die ebenfalls als Daumendrücker ausgelegt sind.
Mir persönlich gefällt so ein "Pistolen Regler" wie es bei Parma der Fall ist,wesentlich besser.Man kann mit diesem wesentlich
entspannter fahren,was die Hand betrifft und auch nach längeren fahren,tut nichts weh oder verkrampft sich.
 
Aber dies ist nur ein Vorteil.Man kann mit diesen Reglern auch wesentlich schneller das Auto um die Strecke bewegen.
Die Regler sprechen viel schneller und weicher an,als die Carreraregler mit 70 Ohm.
Die Parma Regler gibt es in verschiedenen Widerständen und man kann diese auch selbst ganz einfach auswechseln.
Wir haben uns für 45 Ohm entschieden und sind sehr zufrieden damit.
 
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Reifen
 
In unserer Rennserie DTM und GT sind alle Reifen der 1:32 Slotcarhersteller erlaubt.
Ortmann Reifen und ähnliche verbietet unser Reglement.Wenn man Scalextric oder SCX fährt,bedarf es nach unseren bisherigen Kenntnissen und Erfahrungen auch keine unbedingte Notwendigkeit,die originalen Reifen dieser Hersteller zu wechseln.
Anders sieht dies allerdings aus,wenn man mit Carrera DTM oder GT Fahrzeugen fährt.Sobald man Regelkonform die Magnete entfernt und die Fahrzeuge verbleit,kann man über den Grip der originalen Carrera Reifen eigentlich nur eines sagen,es gibt keinen!
Man rutscht auf der Bahn eigentlich nur rum,mit kontrollierbaren Drifts hat dies nichts mehr zu tun.Beim rein und raus fahren aus den Kurven,muß man deutlich langsamer agieren,so daß man im direkten Vergleich mit Scalextric oder SCX keine Chance hat.
Also mußte eine Alternative für die Carrera Reifen her.Nach verschiedenen Anfragen in dem einen oder anderen Forum und bei unserem Händler,sind wir schließlich fündig geworden.Auf den originalen Carrera Felgen,haben wir nun Reifen des Hersteller's Slot it aufgezogen.Diese Reifen gibt es in drei verschiedenen Mischungen von hart(P1) über mittel(P2) bis weich(P3).Diese passen von den Abmessungen her direkt auf die Carrera Felge.
Wir waren vor dem ersten Test sehr gespannt,ob es damit wirklich zu einem besseren Grip führt und können nun sagen,daß wir total positiv überrascht waren.Denn der Unterschied ist extrem.Die Autos lassen sich damit wesentlich besser fahren und die deutliche Verbesserung der Rundenzeiten sprechen für sich.Bisher haben wir die P2 Mischung benutzt.Diese funktioniert bestens und hält auch gut,was den Verschleiß angeht.
Nicht nur auf unseren Bernsdorfring haben sich die Slot it Reifen bestens bewährt,auch auf einer Holzbahn konnten wir damit die Rundenzeiten deutlich verbessern.
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